Электрификация транспортных средств растет невиданными до недавнего времени темпами. Особенно большой интерес вызывают гибридные автомобили, сочетающие в себе двигатели внутреннего сгорания и электродвигатели. Hyundai производит множество гибридных моделей и теперь продемонстрировала, как работает трансмиссия текущего поколения на внедорожниках Tucson и Santa Fe.
Термин «гибрид» (HEV — Hybrid Electric Vehicle) относится к транспортному средству, имеющему несколько комбинированных источников энергии. HEV оснащен двигателем внутреннего сгорания, как минимум одним электродвигателем и тяговой батареей. HEV спроектирован так, чтобы распознавать, когда водитель хочет ускориться. При трогании с места и на более низких оборотах обычно используется только электродвигатель. Если сильнее надавить на правую педаль, двигатель внутреннего сгорания сразу же запустится.
HEV не требует внешнего источника питания для зарядки высоковольтной батареи. Вместо этого электрическая энергия вырабатывается за счет рекуперативного торможения (рекуперации). Следовательно, электричество получают путем преобразования кинетической энергии, возникающей в результате торможения, остановки или импульса при движении вниз.
Подключаемый гибрид (PHEV — Plug-in Hybrid Electric Vehicle) основан на той же базовой конструкции, что и HEV, но с некоторыми преимуществами электромобиля с чистым аккумулятором. В отличие от HEV, PHEV оснащен более крупной высоковольтной батареей, которая обеспечивает больший запас хода на чисто электрическом электричестве.
Кроме того, подключаемые гибриды позволяют заряжать аккумулятор от внешнего источника питания. PHEV также может управляться чисто электрически на большем расстоянии, но автоматически переключается на двигатель внутреннего сгорания в зависимости от дороги или условий движения.
В обычных двигателях внутреннего сгорания мощность, вырабатываемая двигателем, передается на колеса через трансмиссию. HEV и PHEV, с другой стороны, генерируют энергию из двух источников, используя электродвигатель между двигателем внутреннего сгорания и автоматической коробкой передач. Этот электродвигатель поддерживает двигатель внутреннего сгорания и улучшает его ускорение и топливную экономичность.
Во многих HEV и PHEV высоковольтная батарея, необходимая для работы, отделена от обычной 12-вольтовой батареи автомобиля. В моделях Hyundai HEV обе батареи объединены в один блок и установлены под вторым рядом сидений. 12-вольтовые аккумуляторы на моделях PHEV расположены под полом багажника. Это приводит к двум преимуществам для электровнедорожников — с одной стороны, это обеспечивает больший объем багажника, с другой стороны, центр тяжести находится ближе к центру автомобиля, что улучшает маневренность и управляемость.
Производительность двигателя и топливная экономичность моделей Hyundai HEV и PHEV оптимизированы благодаря двигателю 1,6 T-GDI Smartstream. Он оснащен технологией CVVD (Continuously Variable Valve Duration), представленной в 2019 году. По словам производителя, эта инновационная технология управления клапанами является единственной системой, которая может адаптировать продолжительность открытия клапана к преобладающим условиям вождения. Ожидается, что эта технология повысит производительность на 4 процента и эффективность использования топлива на 5 процентов, а также сократит выбросы на 12 процентов.
http://www.hyundaibook.ru/by/Tucson/LM — инструкция по ремонту Хендай Туксон 2.
