Согласно отчету Global Fuel Economy Initiative (GFEI), пристрастие западных автопроизводителей к большим электрическим внедорожникам препятствует ускорению электрификации. Документ под названием «Малые и электрические: международный призыв к отказу от внедорожников на бензине» указывает на то, что крупные e-SUV требуют больше ресурсов и энергии, что делает переход к электрическому транспорту менее эффективным. В Европе и США высокие цены на такие автомобили замедляют рост продаж электромобилей. Доля SUV в Европе возросла до 54% в 2024 году по сравнению с 5% два десятилетия назад, в то время как доля малых автомобилей упала с 40% до 15%. На этой фоне китайские производители, такие как BYD, сосредоточены на доступных компактных электрокарах, что дает им преимущество. Ожидается, что к 2025 году в Китае будет продано до 14 миллионов таких автомобилей. Эксперты считают, что именно компактные электрокары и бюджетные гибриды смогут ускорить электрификацию, снизить затраты для потребителей и улучшить экологическую ситуацию.
Автостёкла – один из самых уязвимых элементов любого автомобиля. Их повреждение происходит чаще всего
Меня зовут Максим, и вместе с моей девушкой Ирой мы занимаемся волонтёрством. Наш верный
Пневмоподвеска делает поездку более комфортной, автоматически регулируя высоту кузова в зависимости от нагрузки и
Продажа личного авто часто превращается в долгий процесс, когда владельцы теряются среди объявлений, переговоров
Когда автомобиль отказывает в самый неподходящий момент, спасение часто приходит в виде компактного пускового
В современном глобальном рынке компании сталкиваются с необходимостью перемещать товары через континенты, управлять таможенными