«Кто из вас когда-либо пил опилки? Никто. Они уже напилены». Эти слова Дэйла Карнеги хорошо иллюстрируют текущее состояние китайских суббрендов. Chery стала лидером в создании родственных марок, что, по мнению Алексея Подщеколдина, президента Ассоциации РОАД, создает проблемы для покупателей, которые путаются в схожих моделях. Geely и Haval также следуют тому же пути, создавая новые марки, что затрудняет выбор.
Changan, представляющий «большую китайскую четверку», недавно выделил линейку Uni, которая включает в себя 6 моделей. Несмотря на общие характеристики с моделями Changan, дилеры отмечают, что это создает путаницу. Сотрудники автосалонов не видят смысла в таком разделении, так как фактически это одни и те же автомобили.
Александр Ковалев, независимый эксперт, считает, что Changan не готов выводить Uni в самостоятельный бренд из-за нехватки инвестиций. По его мнению, данный шаг — это попытка структурировать линейку, но без реальных изменений. Антон Шапарин, вице-президент Национального автомобильного союза, подчеркивает, что частое переименование брендов не создает у покупателей чувства привязанности и вовлеченности в историю марки. Китайские компании должны сосредоточиться на укреплении существующих брендов, чтобы избежать путаницы на рынке.
