Недорогие китайские кроссоверы, представленные на российском рынке, страдают от ряда проблем, связанных с качеством их конструкции. По словам Барно Турсуновой, сооснователя сети «Вилгуд», наиболее уязвимыми частями являются элементы подвески и рулевое управление. Эти компоненты могут выходить из строя уже после пробега 25-40 тысяч километров, причиной чего является адаптация конструкции к более мягким условиям эксплуатации. Чаще всего встречаются случаи поломки пружин, стуков в рулевых тяг и деформации карданных деталей.
Кроме того, электроника кроссоверов также подвержена сбоям. Проблемы возникают в сенсорных панелях, мультимедийных системах, а также в механизмах обогрева и складывания зеркал. Слабо обработанные кузова автомобилей могут быстро покрываться ржавчиной из-за воздействия внешней среды. Не обошли стороной и роботизированные коробки передач, которые могут ломаться в зависимости от условий эксплуатации.
В то же время, согласно последним данным, россияне стали чаще обращаться за услугами ремонта автомобилей, увеличив спрос на диагностику и обслуживание на 14% в августе 2025 года.
