В 2025 году владельцы недорогих китайских кроссоверов все чаще обращаются в автосервисы из-за ряда проблем, связанных с неадаптированной подвеской и ненадежной электроникой. По словам Барно Турсуновой, сооснователя сети автосервисов «Вилгуд», подвеска и рулевое управление являются главными уязвимыми местами этих автомобилей, что приводит к поломкам уже на пробеге 25-40 тысяч километров. Часто встречаются лопнувшие пружины и стучащие рулевые тяги.
Проблемы с электроникой также не редкость: владельцы жалуются на сбои в работе сенсорных панелей и мультимедийных систем, а также на перегорание светодиодов. Кроме того, недостаточная антикоррозийная обработка приводит к ржавлению автомобилей в зимний период.
Не обошлось и без нареканий на роботизированные коробки передач, которые подвержены поломкам независимо от типа картеров. Турсунова также отметила, что турбированные двигатели, используемые в этих моделях, также часто выходят из строя при плохих условиях эксплуатации. Михаил Семенихин, эксперт в области коммерческих автомобилей, добавил, что слабое послепродажное обслуживание китайских автомобилей в России является одной из главных проблем.
