Специалисты из EV Clinic провели анализ аккумуляторов LG NCM811, установленных на электромобилях Tesla Model 3 и Y, и обнаружили, что они имеют «чрезвычайно высокий процент отказов». Несмотря на мнение, что китайские аккумуляторы обладают высоким качеством, результаты испытаний показали обратное. При сравнении с батареями Panasonic NCA, производимыми в США, стало очевидно, что последние имеют значительно больший срок службы и лучшие стартовые характеристики.
В большинстве случаев, протестированные аккумуляторы LGES демонстрируют множественные отказы, которые не подлежат ремонту. Эти сбои становятся заметнее уже после 250 тысяч километров пробега, в то время как батареи Panasonic начинают давать сбои только после 400 тысяч километров.
Внутреннее сопротивление исправного элемента Panasonic составляет 10 МОм, тогда как у аккумуляторов LG с номером детали 17000012-00-B этот показатель на старте эксплуатации достигает 28 мОм. Владельцы Tesla, обсуждая проблему в соцсетях, не могут определить, какие именно батареи установлены в их автомобилях. EV Clinic проверила более 40 единиц из трёх магазинов, и прогнозирует рост отказов в ближайшие два года.
LG уже сталкивалась с подобными проблемами, выплачивая General Motors $1,9 млрд за дефектные батареи для Chevrolet Bolt. Эксперты EV Clinic рекомендуют батареи Panasonic, LG Chem и Samsung SDI как лучшие на рынке. Диагностика аккумулятора стоит €1200, а ремонт — €5500, тогда как замена на подержанный Panasonic обойдётся в €8000. Один из пользователей соцсетей отметил, что blame LG, но более логично задать вопросы Tesla о поставках.
