С развитием китайского автопрома производители начали отказываться от копирования западных автомобилей и обратили внимание на советские модели. Один из первых примеров — Yuejin CN-750, представленный в 1958 году как аналог ГАЗ М-20 «Победа». Несмотря на некоторые внешние отличия, технически он был идентичен.
В 1960 году появился Dongfanghong BJ760, который был копией ГАЗ-21 «Волга». Созданный с помощью советских специалистов, он имел лишь небольшие изменения в дизайне. Под капотом располагался двигатель ЗМЗ-21, позволяющий развивать скорость до 125 км/ч.
Hongqi CA770, запущенный в 1966 году, стал культовым правительственным лимузином, сочетая элементы Chrysler Imperial и советских автомобилей, таких как ГАЗ-13 «Чайка».
Не осталась в стороне и модель Heping no.2, выпущенная в 1960 году, напоминавшая ГАЗ-13, хотя и была меньше.
Beijing BJ212, появившийся в 1965 году, стал наиболее известным «клоном», вдохновленным «ГАЗ-69». Несмотря на свои корни, он стал культовым автомобилем в Китае, с миллионом выпущенных экземпляров и множеством модификаций.
