Владельцы электромобилей теперь могут не беспокоиться о состоянии своих машин, как это продемонстрировал владельцев KIA EV6, который за пять лет эксплуатации проехал свыше 530 000 км. Работающий в сфере перевозок, он использовал до шести быстрых зарядок в день. По итогам диагностики в батарее осталось 91,3% ёмкости.
Этот EV6 с батареей на 77 кВт·ч и архитектурой 800 В получил возможность быстрой зарядки до 350 кВт. Водитель предпочитал кратковременные сессии по 10–15 минут между заказами, зачастую полностью заряжая автомобиль. Реальный запас хода уменьшился с 528 до 450 км, что означает деградацию на уровне примерно 2% в год.
Для сравнения, большинство автомобилей проезжают в год лишь 12–18 тыс. км. За всё время эксплуатации пришлось заменить рулевые наконечники на 285 000 км и амортизаторы на 430 000 км, однако проблем с силовой установкой не возникло. Этот случай наглядно демонстрирует, что современные электрические кроссоверы способны выдерживать серьезные нагрузки, если правильно организовать их использование и зарядку.