Вторая половина февраля ознаменовалась активным обсуждением проекта Volga. Автомобили под этим брендом должны соответствовать требованиям локализации такси, а до 16 марта принимаются заявки на дилерские полномочия. Но насколько реальны амбиции нового проекта? Эксперты делятся мнениями.
Алексей Подщеколдин, президент Ассоциации РОАД, считает запуск производства в Нижнем Новгороде логичным шагом, благодаря наличию квалифицированных кадров и развитой инфраструктуры. Он подчеркивает важность возвращения бренда как полноценного проекта с перспективами создания рабочих мест.
Павел Ларин, директор по стратегическим коммуникациям страхового брокера Mains, также позитивно оценивает рост локализации сборки, что может улучшить доступность автомобилей для потребителей.
Александр Ковалев, независимый эксперт, отмечает амбициозные задачи по локализации, однако указывает на нехватку информации о проценте локализации компонентов.
Илья Петров, директор розничных продаж АГ «Авилон», предупреждает, что заявленная мощность завода не гарантирует объемов продаж.
Эксперты согласны, что успех проекта будет зависеть от ценовой политики и качества автомобилей. Учитывая нестабильность рынка, важно, чтобы новый продукт оказался конкурентоспособным.