В автомобилестроении долгое время существовал миф: для увеличения мощности нужно увеличивать объем двигателя. Американские производители следовали этому правилу, пока Toyota не представила мотор, который изменил эти представления. В начале 90-х годов компания выпустила 2JZ-GTE, который впервые появился в роскошном седане Aristo. Без громких заявлений и презентаций, этот рядный 6-цилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом оказался настоящим прорывом. Несмотря на то, что его мощность составляла около 320 л.с., он не произвел революции на рынке, где доминировали V8. Однако тюнеры быстро поняли, что потенциал 2JZ-GTE значительно превышает его заводские характеристики. Благодаря прочной конструкции и возможности увеличивать давление наддува, мотор легко достигал 500, а затем и 700 и даже 1000 л.с. Этот двигатель показал, что небольшие объемы могут конкурировать с крупными по мощности, что сильно расстроило американских автопроизводителей. Для Toyota это не имело значения.
Вам также может быть интересно
Фильтры на площадках объявлений устроены просто: год, пробег, цена. Покупатель выставляет рамки и получает
Если коротко, композитная табличка обычно выглядит солиднее, лучше подходит для улицы и дольше сохраняет
Открыть кафе или ресторан — мечта многих предпринимателей. Красивый интерьер, уютная атмосфера, вкусная еда.
Химические процессы на поверхности латуни Предметы интерьера, посуда, музыкальные инструменты и архитектурный декор из
Расстояния в нашей стране огромны, и переезд из одного региона в другой — задача,
Универсальной цены на замену батареи электромобиля не существует: разброс — от бесплатной гарантийной замены