Вице-президент Ассоциации транспортных экспертов и специалистов (АТЭС) Тарас Коваль и руководитель департамента тахографии Сергей Карпов обсуждают проблемы, возникшие в системе контроля водителей. Согласно КоАП РФ, для инспектора необходим юридически значимый документ, однако бумажная распечатка из тахографа не соответствует этому требованию. Единственным документом, который может служить доказательством, является электронный документ, подписанный усиленной квалифицированной электронной подписью (УКЭП) владельца карты тахографа.
С 24 февраля 2026 года аккредитация удостоверяющего центра «Атлас-карт» истекла, что привело к утрате юридической силы всех выданных сертификатов электронной подписи. Это затруднило проверку электронных подписей и сделало документы тахографа недействительными. В результате контрольно-надзорные органы столкнулись с дилеммой: наказывать за отсутствие УКЭП или игнорировать закон. Эксперты оценивают потери в 2,5 миллиона граждан и 1,2 миллиона транспортных средств. Контрольные устройства (тахографы ЕСТР) не пострадали, что вновь ставит вопрос о различиях в работе систем. Следим за развитием ситуации.