Тестирование Hongqi H9 началось с неожиданностей. После запутанного пути через гаражи, я добрался до автомобиля и тут же почувствовал удовольствие от массажа в сиденье. Однако, на протяжении поездки один из массажных валиков застрял, создавая дискомфорт. После успешного завершения дороги до дома, я понял, что настройки массажа требуют привычки, но это уже не вызывало больших трудностей. В отзывах владельцев упоминания о проблемах с массажем не встречались.
Динамика хода H9 оказалась впечатляющей, сравнивая её с Cadillac CT6. Хотя под капотом китайца размещен 2-литровый 4-цилиндровый двигатель с 245 л.с., он разгоняется до 100 км/ч за 7,8 секунд. В Москве я не испытывал недостатка в мощности, что подтвердило удовольствие от вождения.
Удобство в салоне на высшем уровне, хотя отделка немного уступает немецким аналогам. Однако, множество физических кнопок для управления климатом и мультимедиа, бесспорно, радует. Просторный второй ряд с удобным креслом и возможностью регулировки также создает приятные ощущения.
В целом, H9 — это интересный вариант для тех, кто хочет окунуться в мир премиум-класса с определенными нюансами в качестве. Его выделение среди других китайских автомобилей становится заметным.