МОТОГОНКИ.РУ, 14 апреля 2026 – первая публикация теста была сделана в 2020 году, а в апреле 2026 обновлен и дополнен расширенный обзор Honda Africa Twin 2020.
Если вам интересны именно технические изменения модели 2020 года, рекомендуем ознакомиться с отдельным материалом: «Два плюс один: всё о Honda CRF1100L Africa Twin и Adventure Sports 2020». Здесь же мы расскажем о личных впечатлениях от длительных поездок и особенностях управления мотоциклом.
Философия основателя Honda Соитиро Хонды всегда была проста: качество продукта определяет его успех – если мотоцикл хорош, его сразу купят. В случае с Africa Twin 2020 и её топовой версией CRF1100L Adventure Sports эта идея подтверждается: первая партия была распродана до поступления в салоны, и на российском рынке Adventure Sports возглавляет продажи Honda Motor RUS.
Топовая версия D4L ES DCT оснащена системой двойного сцепления (DCT), активной подвеской Showa EERA, комплексом электроники с 6-осевой инерциальной платформой Bosch, подогревом ручек и регулируемым ветровым стеклом. В 2026 году цена нового мотоцикла у официального дилера составляет около 2,4 млн рублей, тогда как летом 2020 года она была около 1,4 млн.
Обкатка CRF1100D4L с DCT: важные нюансы
Наш тест-драйв начался с тщательной обкатки нового CRF1100D4L Adventure Sports с DCT. Особенность модели в том, что помимо двигателя, под контролем находятся два блока управления: ECU и блок управления DCT, работающий автономно, но связанный с ECU для передачи данных о положении дросселя, оборотах и ориентации мотоцикла.
DCT адаптируется под стиль езды владельца, обучаясь в течение 1200 км. В этот период рекомендуется избегать резких ускорений, пробуксовок и агрессивного переключения передач, чтобы электроника корректно «привыкла» и обеспечивала плавную работу.
Оптимальная обкатка включает равномерное увеличение нагрузки в первые 3 бака топлива с оборотами от 2500 до 5000 об./мин, предпочтительно на открытых трассах с низким трафиком. После 1200 км DCT начинает работать стабильно, исчезает нервозность в переключениях, а двигатель становится более отзывчивым.
Технические и эксплуатационные особенности
Увеличенный на 70 куб.см двигатель развивает 7 л.с. дополнительной мощности, но заметный прирост динамики ощущается только после обкатки и ТО-1. Максимальная скорость при 6000 об./мин на шестой передаче достигает около 182 км/ч, а после ТО-1 и прогрева – уже 200 км/ч.
Сиденье модели стало более комфортным и шире, с улучшенной боковой поддержкой, а бак вмещает 24.5 л топлива. Расход при обкатке в московской области составил около 5.9 л/100 км при средней скорости 70 км/ч.
Особое внимание уделено электронике: DCT работает плавно, но в период обкатки чувствительность ручки газа может приводить к небольшим рывкам. Для комфортной езды в городе рекомендуется снизить мощность до минимального уровня и настроить режимы езды под личные предпочтения.
Таким образом, Honda Africa Twin 2020 — это современный, интеллектуальный мотоцикл, который требует внимательного отношения на этапе обкатки, но затем дарит комфорт и удовольствие от вождения.
Продолжение обзора посвящено новейшему электронному пакету и его возможностям.