Компания IVECO отмечает 50-летие — повод вспомнить этапы развития легендарного производителя грузовиков. Немецкие коллеги организовали на своем полигоне сравнение тягачей четырех поколений. Три из них и автор этой статьи неоднократно водили по Европе. Любопытно, почему перевозчики прозвали Stralis «Страдалисом» — ответ скоро станет очевиден.
Искусственный интеллект, по запросу «грузовик IVECO в Индии», создал изображение ярко раскрашенного автомобиля с тюками на крыше. Это связано с тем, что марку IVECO приобрела индийская компания Tata, владеющая также Jaguar, Land Rover и Range Rover. Итальянцам осталась лишь военная дивизия — IVECO Defence Vehicles (IDV). Как в песне дуэта Иваси: «Ну вот и все, дружок…»
История IVECO началась в 1975 году, когда Fiat создал Industrial Vehicle Corporation, объединив пять брендов: грузовое подразделение Fiat, Lancia, OM, французский Unic и немецкий Magirus. В последующие годы к группе присоединились Ford Trucks из Великобритании, итальянская Astra, а также испанские ENASA и Pegaso и британский Seddon Atkinson. В итоге под управлением Fiat оказалось десять грузовых марок и около тридцати заводов. Однако многие бренды со временем исчезли, например, на заводе Pegaso теперь производят тяжелые грузовики IVECO.
В последние годы компания столкнулась с серьёзными трудностями. К 50-летию IVECO пришлось распрощаться с убыточным заводом Magirus в Ульме, который был продан немецкой фирме Mutares, специализирующейся на спасении проблемных компаний. Хотя Magirus продолжает выпускать пожарные машины, обычные грузовики там уже не производят. Для укрепления позиций в сегменте спецтехники к Magirus присоединилось австрийское ателье Achleitner, известное своими армейскими и полицейскими бронеавтомобилями.