В 2021 году каждый тринадцатый новый легковой автомобиль в России был хетчбэком, но к 2026 году эта цифра упала до каждого двухсотого. Согласно данным аналитического агентства «Автостат», в 2021 году хетчбэки занимали 7,7% рынка, а к 2026 году их доля составила лишь 0,6%. Основные игроки рынка, такие как Kia, LADA и Renault, уступили позиции бренду Solaris.
Причины этого падения кроются в уходе западных производителей и смещении акцентов на китайские автомобили, где хетчбэки почти не представлены. По оценкам экспертов, 95% китайских моделей составляют кроссоверы и внедорожники. Изменения в логистике также сыграли свою роль: параллельный импорт делает нецелесообразным ввоз недорогих компактных автомобилей.
На фоне глобальных трендов, наблюдается смещение предпочтений в сторону SUV, чья доля на рынке в первом квартале 2026 года достигла 74,8%. Седаны, такие как Lada Vesta, теряют популярность, а китайские бренды, занимающие около 40% рынка, ориентируются в основном на кроссоверы. Несмотря на существующий спрос на компактные автомобили, рынок не предлагает подходящих решений для потребителей.