Газораспределительный механизм участвует в смесеобразовании, и этим механизмом оборудованы как бензиновые, так и дизельные ДВС. Основными элементами ГРМ являются:
- Распределительный вал.
- Впускные и выпускные клапаны.
- Втулки клапанов.
- Клапанные седла.
- Клапанные пружины.
- Сухари.
- Тарельчатые шайбы.
- Коромысла.
- Толкатели.
- Болты для регулировки клапанных зазоров.
- Сальники клапанов (маслосъемные колпачки).
Газораспределительный механизм без серьезного ремонта может осилить пробег в 300000 км, но это при условии, если периодически регулировать клапанные зазоры. Большинство элементов ГРМ сделаны из металла, и лишь маслосъемные колпачки сделаны из маслостойкой резины. Именно сальники клапанов в первую очередь выходят из строя.
Как определить износ
Симптомами, которые указывают на то, что пора заменить сальники клапанов, являются:
- цвет выхлопа стал сизым;
- появился повышенный расход моторного масла;
- двигатель потерял в динамике;
- в зимний период мотор стал хуже запускаться;
- на свечах появился маслянистый нагар;
- двигатель троит.
Выход из строя сальников клапанов не указывает на то, что все элементы ГРМ изношены. Маслосъемные колпачки можно поменять в гаражных условиях.
Как заменить маслосъемные колпачки собственными силами
Для замены сальников клапанов необязательно демонтировать ГБЦ. Процедура замены колпачков на дизельном и бензиновом моторе – идентична. Чтобы заменить сальники клапанов, необходимо проделать следующие действия:
- снять воздушный фильтр;
- если понадобится – отсоединить топливные и вакуумные магистрали;
- демонтировать крышку клапанов;
- установить распределительный вал и коленчатый вал строго по меткам;
- ослабить механизм натяжения привода ГРМ (если на автомобиле используется цепь ГРМ, то необходимо снять приводную шестерню с распредвала);
- снять коромысла или стаканы гидрокомпенсаторов (в зависимости от модели ДВС);
- снять толкатели;
- открутить крепления распределительного вала;
- демонтировать распредвал;
- при помощи специального инструмента рассухарить клапана;
- демонтировать тарельчатые шайбы и клапанные пружины;
- при помощи цангового съемника поочередно снять все маслосъемные колпачки.
Установка новых сальников клапанов производится при помощи специальной оправки. Перед установкой новых колпачков, нужно обязательно снимать с них пружины, при этом смазывая шток клапана моторным маслом. Новый колпачок одевается на шток, опускается до места посадки, и легким ударом молотка запрессовывается на своё штатное место. Только после запрессовки нового сальника на него одевается пружина. После установки всех маслосъемных колпачков, механизм ГРМ собирается в обратной последовательности.
